鐵路線路螺栓松動檢修的代價

瓦日鐵路山西長治平順站區(qū),一列列滿載貨物的萬噸列車從大河網(wǎng)記者面前呼嘯而過.距站區(qū)不遠(yuǎn)處,便是被稱為"山門"的長公里的太行山隧道,待列車出了"山門",便到了一馬平川的豫北平原.

因此,確保隧道內(nèi)鐵路線路、信號和通信設(shè)備質(zhì)量安全、暢通,責(zé)任重大,而安陽綜合段管內(nèi)壺關(guān)車間平順站區(qū)24人組成的聯(lián)合作業(yè)組就是這個"山門"安全的守護(hù)隊(duì).

瓦日重載鐵路要比普通鐵路造成螺栓松動的概率高出四五倍,因此,每次隧道內(nèi)的線路檢修,都要通過人工檢查螺栓5萬5000多個,對出現(xiàn)松動的進(jìn)行及時加固.

隧道內(nèi)火車和前方車站聯(lián)系靠的是鐵路通信專用通道,通信班組負(fù)責(zé)"太行山隧道"內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通道的檢修和維護(hù),一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)報警,就會給萬噸重載列車運(yùn)行帶來安全隱患.

 科銳特防松螺絲是利用一種設(shè)備把高分子材料永久的附著在螺紋上,讓內(nèi)外螺紋在縮緊過程中,它被擠壓而產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力,增加了內(nèi)外螺紋里面的摩擦力,讓它對振動的絕對阻力,這種防松功能提供這一阻力完全分布在內(nèi)外螺紋的整個嚙合段,它的摩擦力與內(nèi)外螺紋之間的縮緊壓力無關(guān).

科銳特科銳特防松螺絲一旦鎖進(jìn),摩擦力當(dāng)時產(chǎn)生,讓科銳特防松螺絲鎖緊后就不會松脫,跟以前的止退方法是不同,靠的是螺絲縮緊后的壓力而產(chǎn)生的摩擦力起止退作用,一旦螺絲松動后,壓力會減少很多,摩擦力馬上消失讓它失去止退作用,出現(xiàn)螺絲松脫情況發(fā)生.

特殊高分子材料具有非常高的化學(xué)穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn),對金屬也不會產(chǎn)生氧化腐蝕,所以科銳特防松螺絲不會出現(xiàn)生銹、電鍍膜剝落現(xiàn)象,為產(chǎn)品輕量化,耐氣候性及高品質(zhì)的要求做出貢獻(xiàn)..

 

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