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車一直是目前的主流，秉承“眾創(chuàng)、眾籌、共享”的理念，持續(xù)發(fā)展市場創(chuàng)新體系，建立全球價鏈伙伴的“朋友圈”和綠色智能出行的“生態(tài)圈”，樹立新能源汽車行業(yè)風向標，是多品牌新能源汽車終端創(chuàng)新運營平臺，中國領先的汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，引領新能源汽車消費-的多元化創(chuàng)新。

而共享經(jīng)濟是一家互聯(lián)網(wǎng)+，大數(shù)據(jù)處理、金融服務等性質的企業(yè)平臺。作為基礎的就是互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)最基本的功能就是簡單，讓一切變得簡單，人與人的聯(lián)系，人與物的聯(lián)系，人與信息的聯(lián)系。當交流、溝通、買賣、咨詢等一系列的所有事情都集中在一起時，那么互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來，能讓你足不出戶完成你想完成的一切。陌車就是通過車與共享經(jīng)濟的結合衍生出來的。

陌車電商三種模式：

電商廣告、媒體電商模式。本質上是汽車廠商在電商平臺開設旗艦店，并售賣一些小額的代金券優(yōu)惠券，而平臺則按照廣告費＋CPL線索的方式收費，這個模式為各種汽車購物狂歡節(jié)貢獻了大部分的數(shù)據(jù)。

O2O或者C2B模式。用戶在線上發(fā)布自己的購車需求，只付幾十到幾百不等的訂金來強化購車意向，經(jīng)銷商的報價也更接近于底價，平臺按成交CPS的方式向4S店收費。

B2C模式。為了做更徹底的陌車汽車電商，互聯(lián)網(wǎng)公司又推出了自營B2C的模式，自己采購車源，控制定價權，通過批量采購整車廠商的車源，控制定價權，實現(xiàn)一口價，用戶在線上交少量訂金鎖定車源，去平臺合作的線下4S店渠道進行交車服務。

同時也衍生出陌車新零售模式：一是快速響應客戶服務需求，提升服務效率；二是通過數(shù)據(jù)資源，變被動為主動，提高營銷效率；三是進一步擴大彈個車營銷網(wǎng)絡，篩選優(yōu)秀經(jīng)銷渠道；四是做好資源整合，做真正的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務企業(yè)，將優(yōu)質-營銷渠道聚合之彈個車的大渠道體系，促進銷售持續(xù)提升。

陌車購車平臺表示，“最近二手車電商幾乎同時布局新車業(yè)務，很大程度是因為競爭的緣故，新車業(yè)務未來或將成為二手車電商的標配。對于整個汽車銷售行業(yè)來講，原來我們認為汽車這種‘大件’不適合在互聯(lián)網(wǎng)上銷售，如今幾大二手車電商的布局，通過簡化流程等手段，無疑也大大刺激了整個汽車電商行業(yè)的發(fā)展?！?

分享經(jīng)濟一直以來是為了-資源配置更加優(yōu)化、-協(xié)同合作更有效率，從而降低大眾創(chuàng)業(yè)門檻，讓更多的人參與到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活動中來，為“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”注入新活力。

人生浮世，看盡三千繁華，皆為樂而苦，為苦而悲。大千世界，蕓蕓眾生，世人皆苦，我自獨樂；世人皆樂，我亦同歡。繁華如云，滄桑入水，修行不在時間長久，心有蓮花，芬芳自來。公司已開發(fā)多個軟件，公排，微商城，公眾號，APP，農(nóng)場，如果您有所需要，詳情請咨詢(鄭先生:134-1612-7341)，非平臺員工，平臺勿擾，謝謝。

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