·XRB15(10)型斜井人車(chē)說(shuō)明詳解，

執(zhí)行礦用斜井人車(chē)技術(shù)條件，中華人民共和國(guó)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT388-2007· XRB15(10)-6(7;9)/6型斜井人車(chē)代號(hào)說(shuō)明如下：

X   R   B 15(10)   — 6(7;9) / 6

 

 

牽引力58.86千牛

 

軌距600(762;900)毫米

 

每節(jié)定員人數(shù)

 

抱  軌

 

人  車(chē)

 

斜  井

技術(shù)參數(shù)

 

 

·XRB15(10)型人車(chē)，用途和適用范圍

     XRB15(10)型人車(chē)是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動(dòng)或人工操作制動(dòng)。適用600(762;900)毫米軌距（10型人車(chē)軌距為600） 18-43公斤/米的鋼軌，木枕，水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險(xiǎn)的回風(fēng)斜井（巷）。

·XRB15(10)型人車(chē)，列車(chē)整體結(jié)構(gòu)

整個(gè)列車(chē)由兩節(jié)頭車(chē)（S1及S2）及一定數(shù)量的掛車(chē)(W)用三環(huán)鏈串聯(lián)組列而成。由提升機(jī)牽引S1頭車(chē)運(yùn)行。每節(jié)頭車(chē)上設(shè)有：開(kāi)動(dòng)裝置、帶有一個(gè)輪對(duì)的制動(dòng)裝置、緩沖裝置、帶有一個(gè)輪對(duì)的滑動(dòng)棚架、閉鎖裝置等，兩節(jié)頭車(chē)的主拉桿用環(huán)形鏈連接起來(lái)。各節(jié)車(chē)之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。

·XRB15(10)型人車(chē)，

頭車(chē)車(chē)體由棚架、底盤(pán)、座位、保護(hù)鏈、瞭望窗口、緩沖器框架等構(gòu)成。列車(chē)棚架的側(cè)面根據(jù)需要可安裝防護(hù)鋼網(wǎng)（用于雙鉤提升）。在棚架兩端外面底盤(pán)上面的端頭焊接一個(gè)碰頭，在底盤(pán)前端的下面靠近擋塊處有一個(gè)活底板，以備拆裝擋塊用，底盤(pán)下面及側(cè)面焊有穿鋼絲繩的導(dǎo)向鋼管，第二個(gè)輪對(duì)的兩個(gè)卡座鉚接在底槽鋼下邊。

·XRB15(10)型人車(chē)開(kāi)動(dòng)裝置

S1及S2兩節(jié)頭車(chē)的開(kāi)動(dòng)裝置用七節(jié)φ18×64圓環(huán)鏈連接起來(lái)的，使動(dòng)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

S1與S2頭車(chē)開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)以拉桿為中心，其上裝有擋塊裝置，閉鎖裝置，手動(dòng)裝置（S1車(chē)內(nèi)兼撞塊），撞塊（S2車(chē)用），緩沖橡膠塊（僅S1車(chē)有），開(kāi)動(dòng)彈簧，調(diào)整螺母等主要零部件。

開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有兩種功用(1)突然斷繩，開(kāi)動(dòng)彈簧使撞塊打開(kāi)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。(2)向下運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)塌方或道路阻礙時(shí)可用人工扳動(dòng)手把緊急制動(dòng)。

·XRB15(10)型斜井人車(chē)說(shuō)明詳解，

執(zhí)行礦用斜井人車(chē)技術(shù)條件，中華人民共和國(guó)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT388-2007· XRB15(10)-6(7;9)/6型斜井人車(chē)代號(hào)說(shuō)明如下：

X   R   B 15(10)   — 6(7;9) / 6

 

 

牽引力58.86千牛

 

軌距600(762;900)毫米

 

每節(jié)定員人數(shù)

 

抱  軌

 

人  車(chē)

 

斜  井

技術(shù)參數(shù)

 

 

·XRB15(10)型人車(chē)，用途和適用范圍

     XRB15(10)型人車(chē)是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動(dòng)或人工操作制動(dòng)。適用600(762;900)毫米軌距（10型人車(chē)軌距為600） 18-43公斤/米的鋼軌，木枕，水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險(xiǎn)的回風(fēng)斜井（巷）。

·XRB15(10)型人車(chē)，列車(chē)整體結(jié)構(gòu)

整個(gè)列車(chē)由兩節(jié)頭車(chē)（S1及S2）及一定數(shù)量的掛車(chē)(W)用三環(huán)鏈串聯(lián)組列而成。由提升機(jī)牽引S1頭車(chē)運(yùn)行。每節(jié)頭車(chē)上設(shè)有：開(kāi)動(dòng)裝置、帶有一個(gè)輪對(duì)的制動(dòng)裝置、緩沖裝置、帶有一個(gè)輪對(duì)的滑動(dòng)棚架、閉鎖裝置等，兩節(jié)頭車(chē)的主拉桿用環(huán)形鏈連接起來(lái)。各節(jié)車(chē)之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。

·XRB15(10)型人車(chē)，

頭車(chē)車(chē)體由棚架、底盤(pán)、座位、保護(hù)鏈、瞭望窗口、緩沖器框架等構(gòu)成。列車(chē)棚架的側(cè)面根據(jù)需要可安裝防護(hù)鋼網(wǎng)（用于雙鉤提升）。在棚架兩端外面底盤(pán)上面的端頭焊接一個(gè)碰頭，在底盤(pán)前端的下面靠近擋塊處有一個(gè)活底板，以備拆裝擋塊用，底盤(pán)下面及側(cè)面焊有穿鋼絲繩的導(dǎo)向鋼管，第二個(gè)輪對(duì)的兩個(gè)卡座鉚接在底槽鋼下邊。

·XRB15(10)型人車(chē)開(kāi)動(dòng)裝置

S1及S2兩節(jié)頭車(chē)的開(kāi)動(dòng)裝置用七節(jié)φ18×64圓環(huán)鏈連接起來(lái)的，使動(dòng)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

S1與S2頭車(chē)開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)以拉桿為中心，其上裝有擋塊裝置，閉鎖裝置，手動(dòng)裝置（S1車(chē)內(nèi)兼撞塊），撞塊（S2車(chē)用），緩沖橡膠塊（僅S1車(chē)有），開(kāi)動(dòng)彈簧，調(diào)整螺母等主要零部件。

開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有兩種功用(1)突然斷繩，開(kāi)動(dòng)彈簧使撞塊打開(kāi)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。(2)向下運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)塌方或道路阻礙時(shí)可用人工扳動(dòng)手把緊急制動(dòng)。

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