2017年被稱為人工智能元年，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),在人工智能的大力推動下，正在經(jīng)歷智慧化、科技化轉(zhuǎn)型的巨大時代變革，新一代智慧物流產(chǎn)業(yè)版圖已然展開。

以集約化的運營推廣減少運力浪費

在張?，摽磥?，國家政策導(dǎo)向及物流市場的發(fā)展，都指向智慧物流，而智慧物流與新能源行業(yè)的發(fā)展又具有非常高的結(jié)合度。

地上鐵作為一家專業(yè)從事新能源汽車集約化、創(chuàng)新型運營服務(wù)商，致力于為各大快遞物流及城市配送提供環(huán)保、高效的運力服務(wù)。地上鐵通過實行集約化的運營模式，幫助用戶解決用車和運維問題，減少運力的浪費 。目前，地上鐵已經(jīng)在全國范圍內(nèi)為順豐、京東、通達系等國內(nèi)數(shù)十家全網(wǎng)型快遞公司提供新能源車的全方位服務(wù)，張海瑩表示，2018年地上鐵還會加大在產(chǎn)品和系統(tǒng)方面的投入，用最專心的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)為物流快遞行業(yè)降本增效。

以線下數(shù)據(jù)連接促進綠色物流發(fā)展

關(guān)于未來智慧物流的發(fā)展趨勢，張?，撜J(rèn)為，智慧物流和新零售的變化是息息相關(guān)的，物流是服務(wù)于商流的，在越來越垂直化、高頻化的大環(huán)境下，物流必然要前置化，這其中最重要的就是前端高頻分級的服務(wù)，這將產(chǎn)生大量新能源車工具需求。

“新能源汽車對物流行業(yè)，更多是起到助力的作用，形成-度、橫向連接的特點?！睆埡，摳嬖V記者，新能源物流車天生的基因就具備模塊化和數(shù)字化，新技術(shù)的應(yīng)用助理了智慧物流的迭代，也推動了能源的數(shù)字化發(fā)展。通過數(shù)據(jù)的連接，同時新能源汽車零排放的特殊性，也助力了綠色物流的加快發(fā)展

強強聯(lián)合共促智慧物流發(fā)展

張?，摫硎?，傳統(tǒng)物流在轉(zhuǎn)向智慧物流的發(fā)展過程中，無論是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化還是體系化建設(shè)都還有很大的改善空間，精細(xì)化和更優(yōu)化也將成為地上鐵為之努力的方向。

“許多O2O也在將‘末端物流’進行優(yōu)化，這也缺少不了城市內(nèi)車隊和城市內(nèi)運輸工具的優(yōu)化，因此我們需要借助新能源車的集約化搭載智慧化的管理工具，貼合城市物流的轉(zhuǎn)型?！睆埡，撜f。

據(jù)悉，地上鐵與智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7進行了深度合作，通過對物流運輸車輛的數(shù)據(jù)采集與云端聯(lián)動管理，不僅促進地上鐵新能源車的發(fā)展，更能推動綠色物流的進步。張海瑩介紹，“新能源車輛本身是帶有數(shù)字屬性的，三電系統(tǒng)，車輛能源管理，以及智能化的運營管理方式，可將車輛運營實現(xiàn)全程可視、可控，從而將運輸行為管理數(shù)字化、智能化，實現(xiàn)服務(wù)升級。地上鐵接入G7平臺，使得新能源車運營數(shù)字化，所有這些數(shù)字化糅合形成線下標(biāo)準(zhǔn)化運營的一張網(wǎng)，再協(xié)同線上智能化運營管理，實現(xiàn)高效、安全運營?！?

張?，摫硎荆罄m(xù)地上鐵將和G7一起，持續(xù)挖掘用戶需求，提供不同需求下的一站式解決方案。這其中需要關(guān)注新能源車跟智慧物流是息息相關(guān)的嫁接點，不管是在線下的集約點，或是線上信息化、智能化管理的打通，以及未來的集約調(diào)度的實現(xiàn)，對于促進未來智慧物流發(fā)展都是非常有價值的。地上鐵從實際運營需求以及客戶出發(fā)，結(jié)合G7多年深耕物流車隊運輸智能化管理的專業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，將進一步優(yōu)化合作運營方式，提高物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作結(jié)合程度，共同開拓智慧物流的新局面。